labarai

Ma'anar
Ingancin injina shine rabo tsakanin fitarwar wutar lantarki (na inji) da shigarwar wutar lantarki (na lantarki). Ana ƙididdige fitowar wutar lantarki bisa ga ƙarfin juyi da saurin da ake buƙata (watau ƙarfin da ake buƙata don motsa wani abu da aka haɗa da motar), yayin da ake ƙididdige shigar wutar lantarki bisa ga ƙarfin lantarki da wutar lantarki da aka samar wa motar. Fitar wutar lantarki koyaushe tana ƙasa da shigar wutar lantarki saboda makamashi yana ɓacewa ta hanyoyi daban-daban (kamar zafi da gogayya) yayin aiwatar da juyawa (na lantarki zuwa na inji). An tsara injinan lantarki don rage waɗannan asara don ƙara inganci.

Bayanin mafita
An ƙera injinan TT MOTOR don cimma ingancin har zuwa kashi 90%. Magneti masu ƙarfi na neodymium da ingantaccen ƙirar da'irar maganadisu suna ba injinanmu damar cimma ƙarfin kwararar lantarki mai ƙarfi da rage asarar lantarki. TT MOTOR yana ci gaba da ƙirƙirar ƙira na lantarki da fasahar coil (kamar coils marasa tushe) waɗanda ke buƙatar ƙarancin ƙarfin lantarki mai farawa kuma suna cinye ƙarancin wutar lantarki. Masu canza wutar lantarki masu ƙarancin juriya da masu tattara wutar lantarki a cikin injinan DC masu gogewa suna rage gogayya da ƙara ingancin injin DC mai gogewa. Tsarinmu na zamani yana ba mu damar gina injina tare da juriya mai ƙarfi, suna rage gibin iska tsakanin rotor da stator, ta haka rage shigar da makamashi ga kowane sashi na fitarwar karfin juyi.